ہم ہر روز موبائل فون اور کمپیوٹر لیتے ہیں، اور ہم آسانی سے ویبو کو براؤز کر سکتے ہیں، ویڈیوز دیکھ سکتے ہیں اور چیٹ کر سکتے ہیں۔ ان روزمرہ کی سادہ سرگرمیوں کو ان کی مدد کے لیے ایک بڑی صلاحیت والے نقل و حمل کے نظام کی ضرورت ہوتی ہے۔ بصورت دیگر، ویبو، ویڈیو، اور وی چیٹ کی معلومات آپ کے موبائل فون یا کمپیوٹر ڈسپلے پر درست طریقے سے نہیں پہنچائی جا سکتیں۔ اس بڑی صلاحیت والے نقل و حمل کے نظام میں، ایک ٹیکنالوجی جس کا ذکر کرنا ضروری ہے وہ ہے WDM/OTN۔
WDM کیا ہے؟
اگر آپٹیکل فائبر کا موازنہ ہائی وے سے کیا جائے تو، روشنی کی لہریں خدمات کو منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ڈبلیو ڈی ایم سسٹمان کا موازنہ ٹرکوں سے کیا جاتا ہے، اور مختلف ٹرانسمیشن سروسز جیسے کہ ویبو، ویڈیو، اور واٹس ایپ ٹرانسپورٹ کیے جانے والے پیکجوں کے برابر ہیں، اور یہ پیکجز براہ راست مختلف ٹرکوں پر رکھے جاتے ہیں۔ اگر یہ ٹرک لین کی پرواہ کیے بغیر آپٹیکل فائبر ٹرانسمیشن میں داخل ہونا چاہتے ہیں، تو اس میں ہجوم پورے ایکسپریس وے کے ٹریفک کے بہاؤ میں افراتفری اور خرابی کا باعث بنے گا اور ٹرانسمیشن کی کارکردگی کو متاثر کرے گا۔ WDM کے ساتھ، مختلف ٹرانسمیشن سروسز کو ایک ہی آپٹیکل فائبر پر ایک ساتھ منتقل کیا جا سکتا ہے، جو کہ ایکسپریس وے پر مختلف گاڑیوں کے لیے لین تقسیم کرنے کے مترادف ہے، مختلف گاڑیوں کو ایک ہی وقت میں مختلف لین پر چلنے کی اجازت دیتا ہے، جس سے ٹرانسمیشن کی کارکردگی بہتر ہوتی ہے۔
اس کے ساتھ ساتھ ہموار ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہے کہ لین میں فرق کیا جائے تاکہ مختلف گاڑیاں اپنے اپنے راستے پر جا سکیں۔ ہائی وے ٹریفک میں بڑی اور چھوٹی لین کی تقسیم کی طرح، ڈبلیو ڈی ایم سسٹم میں دو قسم کی لین ڈویژن ہیں: سی ڈبلیو ڈی ایم (موٹے طول موج ڈویژن ملٹی پلیکسنگ، اسپارس ویو لینتھ ڈویژن ملٹی پلیکسنگ) اور ڈی ڈبلیو ڈی ایم (ڈینس ویو لینتھ ڈویژن ملٹی پلیکسنگ، ڈینس ویو لینتھ ڈویژن ملٹی پلیکسنگ)۔ ، پہلے کا نسبتاً بڑا لین کا وقفہ ہے (یعنی طول موج کا وقفہ)، عام طور پر 20 nm، جب کہ مؤخر الذکر میں ایک چھوٹا سا وقفہ ہوتا ہے، عام طور پر 0.8 nm سے کم۔
WDM سسٹم کیا پر مشتمل ہے؟
کیا WDM مختلف خدمات کو ایک ہی وقت میں ایک آپٹیکل فائبر پر منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے جب تک کہ لین تقسیم ہوں؟ چیزیں اتنی آسان نہیں ہیں، آئیے ایک نظر ڈالیں کہ WDM یہ کیسے کرتا ہے!
تکنیکی اصطلاحات میں، ایک ڈبلیو ڈی ایم سسٹم عام طور پر ایک OTU (آپٹیکل ٹرانسپونڈر یونٹ، آپٹیکل ٹرانسپونڈر یونٹ)، ایک طول موج کا امتزاج/ڈیملٹیپلیکسنگ یونٹ، ایک مانیٹرنگ چینل، اور ایک آپٹیکل ایمپلیفیکیشن یونٹ پر مشتمل ہوتا ہے۔
پھر، سروس ٹرانسمیشن کو مکمل کرنے کے لیے WDM کے مختلف حصے کیسے مل کر کام کرتے ہیں؟
WDM میں خدمات کی ترسیل کے لیے، سب سے پہلے ضروری ہے کہ خدمات کو WDM کی مخصوص گاڑی (یعنی OTU یونٹ) کو بھیجیں، اور ان سروس سگنلز کو WDM کے ذریعے تسلیم شدہ معیاری طول موج کے آپٹیکل سگنلز میں تبدیل کریں۔
بزنس کو لے جانے والی معیاری ویو آپٹیکل سگنل گاڑی چیک پوائنٹ (یعنی ملٹی پلیکسنگ یونٹ) تک لے جاتی ہے، چوکی کے ذریعے مختلف لین میں داخل ہونے کا انتظام کرتی ہے، اور ایک ہی وقت میں ایک ایک کرکے ایکسپریس وے پر چلتی ہے۔
عام کاروبار کی ترسیل کو یقینی بنانے کے لیے گشتی کار، یعنی مانیٹرنگ چینل کے ذریعے گاڑی کی ڈرائیونگ کی حیثیت کی نگرانی کی ضرورت ہے۔
اگر نقل و حمل کا فاصلہ لمبا ہے، تو گاڑی کے لیے یونیفائیڈ گیس اسٹیشن تک جانا بھی ضروری ہے، یعنی آپٹیکل ایمپلیفائر یونٹ کے ذریعے، کاروباری سگنل کو دوبارہ تخلیق اور بڑھا دیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ لمبی دوری کی کاروباری نقل و حمل کو نقصان نہ پہنچے۔ .
جب کاروبار کو ٹرمینل سٹیشن پر لے جایا جاتا ہے، تو گاڑی انسپکشن سٹیشن (یعنی طول موج کی تقسیم کرنے والی یونٹ) سے باہر آتی ہے اور اسے متعلقہ وصول کنندہ کے ٹرمینل سے باہر نکلنے کی طرف موڑ دیا جاتا ہے۔ کاروبار کو گاڑی سے اتارا جاتا ہے، یعنی OTU یونٹ کے ذریعے کسٹمر سروس سگنلز میں تبدیل کیا جاتا ہے (یعنی کوئی ویو لینتھ انفارمیشن بزنس سگنل نہیں)، کسٹمر کو بھیجا جاتا ہے۔
مندرجہ بالا مختصر تعارف سے، یہ نتیجہ اخذ کرنا مشکل نہیں ہے کہ ڈبلیو ڈی ایم ٹیکنالوجی کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ یہ آپٹیکل فائبر وسائل کا اچھا استعمال کرتی ہے اور بڑی صلاحیت والے ڈیٹا کی ترسیل کی صلاحیت فراہم کر سکتی ہے۔ لیکن WDM کے مندرجہ ذیل واضح نقصانات ہیں:
اگر نقل و حمل کے دوران WDM گاڑی پر کاروبار کا "پیکیج" غلط ہے، تو اس کی شناخت کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔ یعنی، WDM نظام میں خدمات کے لیے کمزور نگرانی، انتظام، آپریشن اور دیکھ بھال کی صلاحیتیں ہیں۔
اگر کسی سروس کو کسی مخصوص چینل پر منتقل کیا جاتا ہے۔ڈبلیو ڈی ایم سسٹم، چینل کو دیگر خدمات کے ذریعہ استعمال نہیں کیا جاسکتا ہے، جس سے وسائل کا ضیاع ہوگا۔ مثال کے طور پر، ایک ہائی وے پر، ہر قسم کی گاڑی کی ایک مقررہ لین ہوتی ہے۔ اگر لین خالی ہے تو دوسری قسم کی گاڑیوں کو اس لین کو استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے۔
OTN کیا ہے؟
مواصلاتی نیٹ ورکس کی ترقی کے ساتھ، ڈیٹا نیٹ ورک پر ڈیٹا کی مقدار میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، اور ماہرین کو WDM کی صلاحیت کو تیار کرنا اور WDM کی صلاحیت کو بہتر بنانا ہے، لہذا ایک نئی ٹیکنالوجی نے جنم لیا - OTN۔
جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، ڈبلیو ڈی ایم سسٹم ہائی وے ٹریفک سسٹم سے ملتا جلتا ہے، جبکہ او ٹی این ہائی وے ٹریفک سسٹم کا اپ گریڈ ورژن ہے۔ اس کے اپ گریڈ کے افعال بنیادی طور پر درج ذیل دو پہلوؤں میں ظاہر ہوتے ہیں:
1) آپریشن اور دیکھ بھال کے قواعد شامل کریں۔ مخصوص اقدام فریم ڈھانچے کو بڑھانا اور کاروبار کی نگرانی، انتظام اور آپریشن اور دیکھ بھال کی صلاحیتوں کو بہتر بنانا ہے۔
ڈبلیو ڈی ایم اور او ٹی این سسٹمز کے درمیان مندرجہ بالا آسان موازنہ کے خاکے سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ڈبلیو ڈی ایم سسٹم میں، صرف ویو لینتھ کی معلومات کے بغیر ڈبلیو ڈی ایم سسٹم میں داخل ہونے والی خدمات کو طول موج کی معلومات والی خدمات میں تبدیل کیا جاتا ہے، جو ڈبلیو ڈی ایم سسٹم میں منتقل ہوتی ہیں۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ، ڈبلیو ڈی ایم سسٹم میں منتقل شدہ خدمات کے لیے کوئی نگرانی کا طریقہ کار نہیں ہے، اور صرف اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ خدمات کو وصول کنندہ تک پہنچایا جا سکتا ہے۔ OTN سسٹم میں، OTN سسٹم میں خدمات دینے کے لیے قواعد کا ایک سیٹ فراہم کیا جاتا ہے، یعنی نام نہاد فریم ڈھانچہ کی ضروریات۔ OTN سسٹم میں داخل ہونے والی خدمات کو پہلے OTN فریم ڈھانچہ کی ضروریات کے مطابق پیک کیا جاتا ہے، یعنی نگرانی، انتظام، آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے معلومات شامل کی جاتی ہیں، اور پھر اسے طول موج کی معلومات کے ساتھ خدمات میں تبدیل کر کے ٹرانسمیشن کے لیے OTN سسٹم کو بھیج دیا جاتا ہے۔
2) الیکٹریکل کراس اوور فنکشن شامل کیا گیا ہے تاکہ OTN سسٹم کسٹمر سروس سگنلز اور WDM سگنلز کو الگ سے پروسیس کر سکے۔
جب ہم نے "WDM سسٹم کی ساخت کیا ہے؟" کے بارے میں بات کی، تو یہ ذکر کیا گیا کہ WDM سسٹم کسٹمر سروسز کو منتقل کر سکتا ہے۔ سب سے پہلے، کسٹمر سروس سگنلز کو WDM سگنلز میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ جب روایتی WDM سسٹم اس فنکشن پر کارروائی کرتا ہے، تو یہ براہ راست ایک ہی بورڈ سے گزرتا ہے۔ احساس، ہر ایک کسٹمر سروس کے مطابق روشنی کی لہر بیئرر پر قبضہ کرنے کی ضرورت ہے. جب نیٹ ورک پر کسٹمر سروسز کی زیادہ سے زیادہ اقسام موجود ہیں، ان خدمات کو WDM سسٹم میں منتقل کرنے کے لیے، ایک طرف، ان خدمات کو لے جانے کے لیے نئے بورڈ تیار کرنے کی ضرورت ہے، جس سے لاگت میں اضافہ ہو گا۔ نیٹ ورک کی تعمیر؛ دوسری طرف، یہ خدمات بھی زیادہ روشنی کی لہروں پر قابض ہوں گی، جس سے وسائل میں تناؤ آئے گا۔ لہذا،OTN سسٹمالیکٹریکل کراس اوور فنکشن متعارف کراتا ہے، جو روایتی WDM ٹرانسپورٹیشن سسٹم میں کارگو ڈسپیچ سینٹر کو شامل کرنے جیسا ہے۔ کارگو ڈسپیچنگ سنٹر مختلف کارگوز (یعنی مختلف سروسز) کو پیک کرتا ہے اور مختلف گاڑیوں میں OTN ٹرانسپورٹیشن سسٹم میں داخل ہوتا ہے (یعنی انہیں لے جانے کے لیے مختلف آپٹیکل لہروں کا استعمال کرتا ہے)۔
کارگو ڈسپیچ سینٹر کا فائدہ یہ ہے کہ اگر نیٹ ورک نئی کسٹمر سروسز کو شامل کرتا ہے، تو اسے نئی سروسز تک رسائی کے لیے صرف کسٹمر سائیڈ بورڈز شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور لائن سائیڈ پر موجودہ بورڈ ٹرانسپورٹیشن سروسز کو ادھار لینا پڑتا ہے، جس سے نیٹ ورک کی تعمیر کے اخراجات بچتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، جب ایک مخصوص لین میں ٹرک مفت ہوتا ہے، تو کارگو ڈسپیچ سینٹر کو کسی بھی وقت ٹرک پر گاہک کے کاروبار کو لوڈ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، تاکہ لین پر خالی ٹرک چلنے کی وجہ سے وسائل کے ضیاع سے بچا جا سکے۔ .
خلاصہ یہ ہے کہ OTN دراصل WDM کی ایک اصلاح ہے، جو WDM سسٹم کی آپریشن اور دیکھ بھال کی صلاحیت اور لچکدار وسائل کے شیڈولنگ کی صلاحیت کو مزید بہتر بناتی ہے۔
مختصراً، WDM/OTN ٹیکنالوجی آج کے تیزی سے پھیلتے ہوئے معلوماتی ڈیٹا کے حجم میں ڈیٹا نیٹ ورکس کے لیے ایک بڑی صلاحیت کے ٹرانسپورٹیشن سسٹم کے طور پر کام کر رہی ہے، اور یہ معلومات ڈیٹا "سامان" کو اعلیٰ وشوسنییتا، اعلیٰ لچکدار نظام الاوقات کی صلاحیتوں، اور اعلیٰ وسائل کے استعمال کے ساتھ مسلسل فراہم کر رہی ہے۔ .
